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導致監(jiān)控桿出現(xiàn)故障的三個要素：

1、設(shè)計方面：新建監(jiān)控桿時離哪個路燈近，就接到哪個回路上，加之近幾年廣告事業(yè)的迅速發(fā)展，導致過多的廣告負荷都接在路燈上，使得路燈的負荷過大，電纜過熱，絕緣降低，出現(xiàn)短路現(xiàn)象;

2、選材方面：隨著市場上競爭壓力的加大，監(jiān)控桿在市場上采用的多數(shù)都是價格戰(zhàn)役，這就導致了很多廠家降低產(chǎn)品的采購力度，導致路燈出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)在：導線含鉛少，硬度大，絕緣層薄等;

3、施工方面：在施工的時候由于質(zhì)量不合格，導致出現(xiàn)故障的比例比較大。主要體現(xiàn)在：一是電纜溝的深度不夠，鋪蓋磚沒有按標準的進行施工;二是過道管的制作和安裝不符合要求;三是基礎(chǔ)的預埋管不按標準要求施工，主要是預埋管過細，再加上移動的彎度，穿電纜時相當困難。

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視頻作者：山西鏖鑫金屬制品有限公司

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監(jiān)控桿的垂直度怎么校正?

1。首先，我們來看看底部，也就是有翅膀的部分，看是不是直的，有簡單的方法來衡量是否垂直。

操作方法是用細尼龍繩綁重物。用手托住尼龍繩頂端，距離監(jiān)控桿10米左右，讓重力自然下降。然后，當尼龍繩距離吊環(huán)20厘米時，用吊環(huán)穿過尼龍繩的垂直線，與監(jiān)控桿底部一起上下移動。

如果東、西、北、南相交后可以用這種方法，底部接縫的垂直度是可以的。

如果發(fā)現(xiàn)監(jiān)控桿底部與尼龍繩嚴重不平行，需要及時調(diào)整。否則上面插的截面就不會垂直，甚至越高越斜，可以稱之為“近梁不對，上梁歪”。

2。檢查插件是否到位。一般來說，無論是監(jiān)控桿、通訊塔還是美化塔，任何需要插接的鋼柱在設(shè)計上都會有理論插入深度。

如果實際插入深度與理論插入深度相差很大(超過20厘米)，安裝可能不合適。只有確定了深度，才能有效保證垂向效果。

3。如果確定底部相對垂直，則插入其他部分。如果還是不直，只有一種可能，就是插入方向不對。

由于大部分監(jiān)控桿都是設(shè)計成八角形的燈桿，所以監(jiān)控桿的廠家會在成品監(jiān)控桿出廠前進行一系列的插件測試。

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輔助標示附屬在主標示下，起輔助表明功效的標示。為了更好地便捷觀查交通標志，初學者在駕車時要留意馬路邊、道上方設(shè)定的標識牌，視線要遠要高，搞清交通標志標示的含意后再駕駛。此外在貼近街口時，在機動車道上面有導向性標示，初學者通常會由于緊抓正前方，而忽視了地面上的導向通標志，造成了交通或是走歪路。

因而開車行到街口正前方時要提早降速，留意觀查地面和正前方路口處的交通標志，恰當選擇自己的行駛路線。正常情況下要防止不一樣類型的標示并設(shè)。限制解除速率標示、消除嚴禁高速行駛標示、街口優(yōu)先選擇行駛標示、會車標示、停車讓行標示、降速讓行標示應獨立設(shè)定；如標準受到限制沒法獨立設(shè)定時，一個支撐點構(gòu)造（支撐點）上數(shù)不可超出二種標示。標示板在一個支撐點構(gòu)造！

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